Colombia es un país que vive sobre dos ruedas. Como motociclista que se mueve diariamente en Bogotá en una Yamaha MT-03 , he comenzado a cuestionarme la inevitabilidad de la transición energética. No por ideología —aunque mi postura sea de centro, creyendo que el petróleo aún debe financiar este cambio —, sino por pura economía y eficiencia.

Con esa meta clara, me dirigí a Expo 2 Ruedas en Corferias: encontrar el reemplazo eléctrico para mi MT-03. Lo que hallé fue una mezcla de asombro por el brutal ahorro y una profunda decepción por la ausencia de los grandes jugadores.

El Hallazgo de la Eficiencia China: QJ Motors y el Ahorro Brutal

El pabellón de Movilidad Alternativa (o el “pabellón eléctrico” ) fue el destino. Mi búsqueda no era una scooter (demasiado peligrosas para las calles de Bogotá ); buscaba una moto que igualara la potencia de, al menos, 150cc.

Mi primer gran hallazgo fue en el stand de CME Movilidad , con las motos QJ Motors. Y aquí está el dato que debe hacer que cualquier propietario de una moto de gasolina detenga todo y haga cálculos:

Una moto QJ Motors con 170 km de autonomía por carga cuesta apenas $2.000 COP cargarse por completo en un estrato alto de Colombia. ¡Estamos hablando de aproximadamente 50 centavos de dólar!

En contraste, el precio de la gasolina en Colombia sigue subiendo. Es un ejercicio de retorno de inversión que ChatGPT o Gemini pueden hacer por usted: el ahorro en combustible le devolvería el valor de la moto (aproximadamente $25 millones de pesos en la versión base ) en unos dos o tres años.

La Potencia y los Mitos Rotos

La QJ Motors que analizamos viene con un motor transversal de 5.000 watts de potencia nominal, alcanzando picos de 10.000 watts. Esto se traduce en una velocidad máxima de 120 a 130 km/h, más que suficiente para la ciudad.

Pero, el gran mito roto: las motos eléctricas son modificables. El modelo modificado que vimos, con un precio entre $40 y $45 millones , puede alcanzar hasta 270 km/h. Si bien esto es imprudente, demuestra que la limitación no está en la tecnología, sino en la legalidad y la seguridad.

El segundo hallazgo fue la marca SRM, que ofrece modelos Naked y Sport en un rango de precios de $21 a $60 millones de pesos. La versión básica también promete 120 km/h y una autonomía de 180 a 200 km con un solo pasajero.

La Profunda Decepción: ¿Y la BMW de Mis Sueños?

La razón de mi visita era encontrar la BMW eléctrica. Había visto una scooter grande, de aproximadamente $60 millones, y esperaba verla en la feria.

No la trajeron. Esta ausencia es más que una simple falta de logística; es el reflejo de una falta de compromiso de las grandes marcas premium (como BMW, o Harley Davidson, que solo exhibió chaquetas de cuero ) con la transición energética en mercados como el nuestro. Se le está dejando todo el campo de batalla a la manufactura china (QJ Motors, SRM), que sí está tomando riesgos e invirtiendo.

La gran conclusión del día es agridulce: sí hay opciones para la transición eléctrica y son económicamente atractivas , pero no hay la variedad ni el respaldo de marca que un consumidor de gama media alta desearía. El mercado aún está en pañales.

Si usted, como yo, está considerando el cambio, la pregunta es simple: ¿Cuánto cuesta el kilómetro recorrido?.

La respuesta se la doy yo: es más barato con electricidad.

El mercado de motos eléctricas en Colombia es una apuesta. Es una apuesta a la calidad china (QJ Motors es parte del Grupo Geely, dueño de Volvo ), que ha demostrado ser de tope de gama en otras industrias. El siguiente paso es el review de esta moto para ver si sube el Puente de la Cien y validar la calidad que promete.

Por ahora, me voy desilusionado por no encontrar la BMW eléctrica, pero con la esperanza de que el ahorro de QJ Motors abra finalmente la puerta para que la transición energética deje de ser un sueño y se convierta en una realidad palpable.